Test N° 9

01.	Volando a la misma altura la prioridad la tiene:
A		el ala que llega por la derecha.
B		el biplaza sobre el monoplaza.
C		el ala que llega primero a la ascendente.
D		A y C.

02.	Factores que favorecen la entrada en auto-rotación luego de una plegada:
A		un gran alargamiento.
B		un bajo alargamiento.
C		mucha velocidad.
D		A y C.

03.	Usted hace las orejas:
A		teniendo los comandos en las manos.
B		tirando las bandas delanteras.
C		tirando simétricamente una o varias suspensiones delanteras exteriores (leer las indicaciones técnicas de su ala).
D		tirando de las suspensiones B exteriores.

04.	Dos alas se siguen cerca de un relieve situado a su derecha, la segunda ala es mas rápida:
A		debe sobrepasar por la izquierda.
B		debe sobrepasar por la derecha entre el relieve y la otra ala.
C		da media vuelta.
D		ninguna de las anteriores.

05.	En la pérdida:
A		la sustentación disminuye.
B		la sustentación aumenta.
C		la resistencia disminuye.
D		A y C.

06.	Sobrevolar zonas urbanizadas o un aglomeramiento de personas debe hacerse con un margen mínimo de:
A		50 metros en vertical y 100 metros en horizontal.
B		100 metros en vertical y 200 metros en horizontal.
C		300 metros en vertical y 600 metros en horizontal.
D		ninguna de las anteriores.

07.	Un variómetro de vuelo libre mide:
A		la velocidad del viento si se utiliza en el suelo.
B		la componente vertical de la velocidad / suelo del ala.
C		la componente vertical de la velocidad / aire del ala.
D		la velocidad de subida de la masa de aire en una térmica.

08.	En el suelo su ala se desvía de la trayectoria prevista:
A		Ud. corrige trayendo el ala con el cuerpo y frenando del lado hacia el que la quiere traer.
B		sigue al ala para quedarse en el centro y traerla frenando del lado adonde quiere ir.
C		Ud. corrige con los delanteros.
D		todas las anteriores.

09.	Las nubes del tipo cúmulos:
A		caracterizan capas mas bien estables.
B		caracterizan capas mas bien inestables.
C		se desarrollan verticalmente.
D		B y C.

10.	Dos alas idénticas pero con cargas alares diferentes atraviesan una zona ascendente larga. Cada piloto usa el ala a la velocidad de tasa de caída mínima:
A		las dos alas ganarán la misma altura.
B		el ala más cargada ganará más altura.
C		el ala menos cargada ganará más altura.
D		ninguna de las anteriores.

11.	La velocidad relativa aire se define con respecto:
A		al aire atravesado.
B		al piso.
C		A y B.
D		ninguna de las anteriores.

12.	El despegue sin viento:
A		es peligroso.
B		obliga a correr, al menos a la velocidad de tasa de caída mínima del ala.
C		necesita de un control importante con los comandos.
D		A y C.

13.	Cumulonimbos y nimbostratos pertenecen:
A		solamente al nivel inferior.
B		sólo al nivel medio.
C		sólo al nivel superior.
D		a varios niveles a la vez.

14.	El calado del ala:
A		depende de la regulación de los frenos.
B		está ligado directamente al largo de las suspensiones delanteras y traseras.
C		define la incidencia de calado del ala en vuelo.
D		B y C.

15.	La utilización de trims y/o aceleradores puede:
A		aumentar los riesgos de plegada.
B		mejorar la penetración.
C		facilitar el inflado.
D		todas las anteriores.

16.	Un buen aterrizaje comprende:
A		un reconocimiento a buena altura (viento en suelo, problemas, circuito previsto...).
B		giros en S para apreciar las condiciones y ser preciso.
C		un último giro no demasiado cerca del suelo y un segmento en final estabilizado.
D		todas las anteriores.

17.	La resistencia inducida se debe:
A		al piloto y a las suspensiones.
B		a las turbulencias del borde de fuga del ala.
C		a las irregularidades de la superficie del ala.
D		a los torbellinos de punta de ala.

18.	La situación meteorológica mas favorable para la formación de tormentas aisladas es:
A		un anticiclón.
B		una depresión.
C		un pantano barométrico.
D		A y B.

19.	Cuando entramos en un giro, el ala se inclina del lado deseado porque:
A		la carga aumenta del lado del comando bajado.
B		la carga disminuye del lado del comando bajado.
C		la resistencia aumenta del lado del comando bajado.
D		A y C.

20.	Usted llega a colocarse debajo de un gran cúmulo, observa algunas nubes deshilachadas y una marca de variómetro fuertemente positiva, usted:
A		aprovecha para ganar altura.
B		aumenta la velocidad para llevar el variómetro a cero.
C		acelera para ir hacia el lado mas claro escapando de la influencia de la nube.
D		busca la descendente del lado de barlovento de la nube.

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