Tu primera perdida......uffff!!!!!. Te das cuenta que tu vela esta por detrás de ti, te ves catapultado hacia atrás y piensas que la vela no volverá a volar. En ese momento comienzan los arrepentimientos. Mantener una vela en perdida no es tarea fácil ya que las velas no están hechas para eso y tratará de volar a toda costa dando fuertes tirones y bruscos movimientos sobre tu cabeza.
¿ PERDIDA?
Una perdida se da cuando frenas la vela tirando tanto de los frenos que,
literalmente, deja de volar. El ala completa colapsa y desaparece detrás de tu
cabeza y empieza a caer rápidamente. Es muy impresionante y sin duda la
experiencia más fuerte que se tiene en un curso de maniobras.
¿CÓMO EVITAS UNA PERDIDA?
Afortunadamente es muy fácil evitar el pasarse con los frenos y dejar la
vela en perdida. Normalmente para llegar a ella hace falta tirar tanto de los
frenos que habría que llevar las manos por debajo de la tabla de la silla. La
mayoría de los pilotos que hacen una perdida por primera vez se sorprenden de
todo lo que pueden bajar los frenos sin llegar a la pérdida. Pero atención, algunas velas entran en perdida con mas facilidad que otras y si estás
acostumbrado a volar con un parapente con mucho recorrido de frenos es fácil
que entres en perdida sin querer si cambias a otra que tenga los frenos mas
cortos. El recorrido de los frenos, medida normalmente en centímetros, entre el
momento en el que el freno comienza a actuar y el punto en que se llega a la
perdida. Lo normal es que ese recorrido sea mayor en las velas de escuela que en
las de competición. No es solo el recorrido de los frenos lo que te avisa de la
perdida. La presión de los mismos es igual de importante. El piloto tiene que
ser capaz de sentir como va aumentando la presión en los frenos a medida que la
vela se acerca a la perdida. Las velas que no tengan ese aumento de la presión
en los frenos son mas fáciles de entrar en perdida sin querer y esto les puede
ocurrir incluso a pilotos con mucha experiencia.
Lo más normal es que las perdidas produzcan accidente durante la aproximación
al aterrizaje, en especial cuando se trata de entrar en un campo muy pequeño.
El piloto frena la vela cada vez mas y en lugar de darse cuenta de que se esta
acercando a la perdida se concentra solo en aterrizar. Encuentra entonces un
poco de ascendencia y frena un poco mas, al tiempo que entra en la gradiente de
viento y, ¡ BANG!! Entra en perdida y golpea el suelo bruscamente desde una
altura de 10 mts.
¿ CÓMO RECUPERARSE DE UNA PERDIDA?
Recuperarse de una perdida lleva un mínimo de 100 mts. de altura, con lo
que a menos de esa altura del suelo el pobre piloto no puede hacer otra cosa que
no sea llevar una buena protección dorsal ( ¡¡recuerda!!! Si dudas que
puedas recuperar tu vela ¡¡TÍRA TU PARACAIDAS!!! NO IMPORTA LA ALTURA, y si
no pregúntenle al Tony jajaja.)
Es importante entender que ocurre exactamente durante una perdida para poder
salir de ella con seguridad. A medida que frenas mas y más el parapente tirando
de los frenos, tu velocidad relativa ira bajando hasta quedar alrededor de los
20 km/h. En el momento de la perdida parecerá que la vela se cae hacia atrás,
por detrás de tu cabeza, pero eso no es lo que esta pasando de verdad. La vela
se para de echo, debido al brutal aumento de la resistencia, Pero como el piloto
sigue moviéndose hacia delante a unos 20 km/h., su propia inercia le mantiene
en movimiento y los suspentes le caerán por detrás. En efecto, pendularas
hacia delante en relación a la vela. Todo esto ocurre en apenas 1 segundo y
luego pendularas hacia atrás bajo la vela.
Todo lo que tienes que hacer para salir de la perdida, es soltar ambos frenos en
ese momento y la vela se ira suavemente hacia delante y se recuperara por sí
sola (dependiendo también de la homologación de tu vela).
Es muy importante no soltar los frenos antes de ese momento( ala sobre tu
cabeza), y nunca cuando el ala este
por detrás de ti, ya que eso puede hacer que la vela abata violentamente. De
hecho, a habido varios casos en los que la vela ha abatido tanto, que el piloto
se ha caído dentro de ella.
“ Suelta los frenos en el momento oportuno” es algo muy fácil de
decir, pero nada fácil de hacer en la practica. Cuando la vela desaparece tras
de ti y se desploma te llevas un susto tan grande que soltar los frenos en ese
momento es una tentación GRANDE ¡ pero no se te ocurra!!! Otro motivo por el
que no es nada fácil mantener una perdida es que los frenos tratan por ellos
mismos de escapar de tus manos cuando la vela trata de volver a inflarse. Así
que, por favor, asegúrate de no soltar los frenos durante el primer par de
segundos de una perdida, cuando la vela esta por detrás de ti. La primera vez
que haces una perdida el susto puede agarrarte de sorpresa y hacer que sueltes
los frenos de inmediato. No solo eso, sino que será como si algo te tirase de
los mandos de los frenos como para arrancártelos de las manos cuando el ala
quiere volver a volar. No dejes que te pase esto y agarralos con fuerza con los
brazos bloqueados hasta que veas que la vela vuelva a ir hacia delante.
Si la abatida es muy fuerte, es posible evitar que la vela se caiga por delante
y por debajo de ti, amortiguándola. Lo que hay que hacer es tirar ambos frenos
rápidamente a medida que la vela se adelanta para evitar la abatida. Para hacer
esto de manera efectiva tienes que ser bastante rápido porque no sirve de mucho
una vez que la vela ha bajado mas allá de la línea del horizonte ya que los
suspentes se aflojan. Tan pronto como la vela halla dejado de abatir, vuelve a
soltar los frenos rápidamente o correrás peligro de volver a dejarla en
perdida y entrar en una cascada. El amortiguamiento de la abatida consiste en un
tirón rápido de los frenos que debe durar aproximadamente 1 segundo y tendrás
que tirar de ellos por lo menos 50 cms. para detener la abatida, pero esto
obviamente, dependerá del parapente.
No trates de hacer una perdida por primera vez sin un
instructor capacitado para ayudarte en una situación complicada. Aparte es
recomendado siempre practicar este tipo de maniobras sobre el agua. (No en el
mar, ya que las corrientes podrían hacer que te ahogues rápidamente).
Este articulo es con el fin de informar a pilotos que no saben que es realmente
una perdida, y no para incentivar a los mismos que la practiquen en forma
imprudente.