La Microascendencia

Esta teoría está basada en experiencias de un experimentado piloto que es Gary Osoba, y que a mí personalmente me ha dado muchísimo resultado pudiendo aumentar el rendimiento de mis vuelos en un 60 % más. Y quiero compartirlo con ustedes.
Ésta técnica se basa en ir más allá del clásico vuelo de delfín y aprovechar al máximo y gratis la energía vertical disponible que hay en nuestra atmósfera.
Las macro ascendencias ( térmicas, ladera, onda, calles de nubes, etc.) son lo fácil. Las micro ascendencias se componen de burbujitas, fragmentos de térmicas desintegradas y de pompitas estrechas como hilos de ascendencia que vagan por el cielo y a menudo se incorporan a las térmicas como lo haría un arroyo a un lago. Las micro ascendencias son volátiles, esquivas y cambian enseguida. Sacarles todo el jugo es uno de los retos más gratificantes que un piloto de vuelo libre puede plantearse.
¿Cómo puede sacárseles el máximo partido?
Dos puntos sobre lo que se asienta la técnica de la micro ascendencia: Los cambios de velocidad y los cambios de dirección. Las nociones básicas del vuelo de delfín a base de variar la velocidad pueden encontrarse sin problemas en libros de vuelo a vela. Es importante que los pilotos que volamos a vela en aeronaves ultraligeras distingamos entre la teoría convencional de la velocidad optima de vuelo ( Speed-to-fly-theory, que asume el volar mas deprisa entre térmicas como si la ascendencia fuera algo uniforme), y volar dentro de un rango de velocidades mas limitado y algo mas lento en el que a base de variar la velocidad se aprovechan las pequeñas discontinuidades verticales que existen. Esta ultima técnica es mas adecuada para negociar la micro ascendencia. El meollo de la cuestión es que, aunque los planeadores tienen unos planeos y unas velocidades muy superiores a las de una ala delta ( o a un planeador ultraligero), no pueden volar lo suficientemente lentos como para aprovechar del todo la micro ascendencia. Puede que les suene la flauta en días de buenas calles de nubes, pero incluso entonces el vuelo de delfín puro se da mucho menos de lo que puedes pensar. De hecho, los parapentes están mucho mejor preparados para aprovechar la micro ascendencia delfineando gracias a sus cualidades de su vuelo lento. Esto no quiere decir necesariamente que sus planeos hallan llegado a unas cifras que les permitan volar a menudo sin perder altura mientras delfinean. Simplemente quiere decir que son capaces de extraer ascendencias de lugares en los que un planeador no se molestaría en detenerse pensando que ha atravesado una leve turbulencia, perdiendo así las ventajas de la ascendencia que contienen esos parches de aire.
Por otro lado, cuando se utilizan micro ascendencias me he dado cuenta que los 8.5 m de planeo de mi Dinasty son suficientes para poder mantener la altura volando recto gracias a que puede hacerlo a velocidad  de planeo máximo. Sin embargo, los cambios de dirección juegan un papel fundamental en la obtención de esos resultados. De hecho, lo más frecuente es que cambiar el rumbo sea más importante que variar la velocidad de vuelo. Las hiladas de micro ascendencia a menudo no tienen mas anchura que la propia envergadura del ala. Pueden extenderse durante kilómetros, pero cambian de dirección bastante y de manera súbdita. El reto es permanecer bien dentro de ellas a base de ir cambiando el rumbo rapidísimamente y de manera sutil usando el cambio de peso de tu cuerpo.
El piloto debe olvidarse por completo de cualquier referencia del terreno y generalmente, de las nubes que tenga por encima (casi siempre resulta mejor en días azules). Se tiene que sentir intensamente la diferencia de ascendencia a lo largo de la envergadura del ala y estar girando constantemente, primero hacia este lado, y luego hacia ese otro, para permanecer centrado. A menudo se sentirá un buen chorro ascendente en un plano, algo parecido a una térmica y por instinto se parará para girar. Si se sigue girando como si se tratara de una térmica, habrá desaparecido. Y al dar la vuelta para volver a entrar en esa hilada ya no se encontrará.
A menudo el desarrollo vertical de esas hiladas es muy pequeño y para entonces podemos encontrarnos por debajo del mismo. Cuando sintamos algo así en un plano, lo mejor es hacer un cambio de dirección rápido y decidido hacia el mismo, seguido inmediatamente por una corrección en sentido contrario que puede ser la mitad de energía que la primera. Luego hay que estar atento para sentir la diferencia de ascendencia a lo largo de la envergadura y hacer otra corrección instantánea. Luego otra y estar constantemente reaccionando, siempre sintiéndolo.
Como se dice “ la ascendencia está donde la encuentras”. Obrando con lógica, habrá que seguirla donde quiera que vaya. Cuando pienses  que ya no la puedes trabajar más, sigue esforzándote. Los resultados se verán más limitados a menudo por lo fino que seas, que por las condiciones ambientales.
Estamos hablando de una rutina de malabarista que, si se ejecuta correctamente, hará que celebres tu vuelo.
Como podrás esperar la intuición ( o quizá sea mejor llamarlo razonamiento heurístico osea el arte de inventar ), Juega un papel destacable para localizar y seguir la senda del fenómeno de las micro ascendencias.
En cualquier entorno de vuelo a vela hay micro ascendencia en mayor o menor medida. Algunos días son mínimas. Otros días, hay por todos lados. Su fuerza y el uso que se puede hacer de ellas en relación con la macro ascendencia es algo que cada piloto tendrá que juzgar por si mismo según los parámetros de vuelo y ambiciones que haya en cada momento. Sacarles el máximo partido no tiene por que incidir en una manga de distancia y en ocasiones puede poner las cosas mejores. Las variaciones rápidas y fugaces del rumbo que tienen lugar durante el vuelo en micro ascendencia,  tienen un efecto mínimo sobre la distancia volada cuando las micro ascendencias son buenas y tu trayectoria general no se desvía mucho del lugar hacia el que quieres ir. 
He hecho varias comparaciones en transiciones frecuentes el mismo día utilizando macro ascendencias y micro ascendencias.
Si pruebas por ejemplo cruzar desde el despegue de las vizcachas hacia el cerro que esta al norte, usando la micro y la macro ascendencia juntas llegaras igual o mejor que con la macro ascendencia sola. Recuerdo el campeonato en las vizcachas de marzo del 2002 que las condiciones eran muy pobres y cruzar al cerro norte del despegue fue un verdadero cementerio, sin embargo utilizando esta técnica pude cruzar cómodamente aunque en momentos había variado mi trayectoria en un poco mas de 70 grados.
Prueba esta técnica y veras como mejora tu rendimiento.