EFECTOS DE LA ALTITUD SOBRE EL VUELO Y EL PILOTO.
Para una aeronave tomando altura, la bajada de presión atmosférica, tiene consecuencias importantes:
-fisiológicas, sobre el piloto;
-aerodinámicas sobre el ala;
-termodinámicas, respecto a un eventual motor (carburación).
El oxígeno
atmosférico penetra en las células pulmonares por sobrepresión. Cuando la
presión atmosférica baja, aunque quede suficiente oxígeno en el aire para
alimentar al organismo, la bajada de presión parcial del oxígeno hace que la
oxigenación de la sangre sea cada vez menos eficaz. El organismo, con un déficit
de oxígeno, está en situación de hipoxia.
La hipoxia se traduce por una sensación de fatiga, dolor de cabeza,
también por un estado de excitación, de pérdida de memoria y de juicio. El
mal aparece dependiendo de la sensibilidad y de la condición física del piloto
a partir de los 1500 metros y a partir de los 3000 metros en general, a partir
de un cuarto de hora de exposición a gran altura. Para combatirla habrá que
descender o respirar oxígeno en botella.
Es sabido que las fuerzas aerodinámicas son proporcionales a la densidad del
aire y a la velocidad-aire de la aeronave (parapente). Cuando disminuye la
densidad necesitamos una velocidad-aire mayor para obtener las mismas fuerzas de
sustentación. Pasa lo mismo con la pérdida y la velocidad de despegue, aumenta
con la altitud. También tenemos que tener en cuenta que la densidad disminuye
si la temperatura del aire aumenta. Así, podemos concluir que cuanto más
calor y a mayor altura se encuentre nuestro lugar de despegue, más tendremos
que correr o deslizarnos, en el caso del vuelo con ski, para poder despegar.
HipoxiaMuchas veces
debemos haber escuchado a algún compañero de vuelo decir que subió a más de
3000m, o que la térmica estaba tan buena que subió a 4000m antes de irse de
cross. Pero cada vez que un piloto hace esto está en una posible situación de problema. La
hipoxia es sin duda, el peligro más grave que amenaza a los pilotos que no estén
acostumbrados a estas alturas. Síntomas. Depende del individuo. La visión nocturna es la primera afectada y puede empezar a los 1500m. Después, falta de aire, ansiedad, dolor de cabeza, náuseas, somnolencia, fatiga, fallos de la visión, lentitud intelectual, juicio disminuido, coloración azul de la piel y de los dedos bajo las uñas, confusión mental, pérdida de conciencia y muerte. Prevención. Sin oxígeno
extra, que es lo normal a lo que estamos acostumbrados, porque hay que ser
sinceros, ¡nadie vuela con oxigeno extra!!, conviene limitar los periodos de
menos de 60 minutos a mas de 3000 metros.
|